型材,，作為廣泛應用的鋼結(jié)構(gòu)，由于它的規(guī)范,、規(guī)范和系列都有一起的精度系統(tǒng),，不只節(jié)省了許多時刻和本錢,，還很適用于人們的運用要求?？墒?，型材需求經(jīng)過二次加工才干投入出產(chǎn)運用，在二次加工時,，對其加工設(shè)備的專業(yè)性和準確性要求非常嚴峻,，若型材拉彎工藝無法得到專業(yè)設(shè)備的支撐，那么殘次的型材拉彎制品運用到日子中,，會構(gòu)成非常嚴峻的結(jié)果,！

那型材拉彎有哪些長處呢？

       A.可以使空間結(jié)構(gòu)雜亂的型材零件快速成形,。

       B.可以使屈強比大的型材彎曲零件快速成形,。

       C.其所具有的不同工藝方法相結(jié)合的歸納成形一起。

       D.彎曲準確度高,，回彈效果小,。

       因而，型材拉彎常用于飛機,、轎車等型材彎曲資料的出產(chǎn)中,。

       對飛機來說，它的框架上的緣條,、機身,、發(fā)動機短艙等較大型型材彎曲件都是型材拉彎工藝制作而成，而這些組件是飛機的重要組成零件,，而且直接影響到飛機的氣動力外形,，所以飛機的要害零件制作準確度很高。

       對轎車來說,，型材拉彎工藝常用于車身結(jié)構(gòu)和保險杠中空結(jié)構(gòu)的加工,，且在確保與鋼鐵零件在相同抗沖擊強度的條件下，能使轎車減輕重量,，減小運用本錢,。

       型材拉彎工藝雖可實現(xiàn)型材的高精度彎曲成形，可是,，在拉彎成形的過程中,，有部分概率會呈現(xiàn)型材壁分裂、起皺,、截面變形改動等成形缺陷,。這些成形缺陷的構(gòu)成與型材的資料、形狀和工藝參數(shù)等休戚相關(guān),。

       跟著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，對產(chǎn)品工藝的精度也日益提高,。傳統(tǒng)的型材拉彎工藝現(xiàn)已不能滿意現(xiàn)在出產(chǎn)的高需求，然后呈現(xiàn)了CAD/CAE的新式軟件技能,，為大型型材彎曲工藝供應了強有力的支撐,。而這些技能也提高了轎車和飛機型材拉彎零件的質(zhì)量，對型材拉彎技能的國產(chǎn)化進程有著非常明顯的含義,。